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    海外倉,怎樣避開看不見的坑?

    2019/10/1 10:17:02 來源:中國物流行業網

    最近,美國不“退群”的消息在圈內十分火熱。美國退出萬國郵政聯盟的風波折騰了近一年,大家都以為今年10月17日美國肯定退出,結果9月26日(北京時間),萬國郵聯通過了終端費改革方案,美國宣布不退出了。

    從2020年7月起,每年進口超過7.5萬噸郵件包裹的國家(如美國)可以選擇實行自設新費率。由于專線和海外倉采購的最后一公里服務是本土合約,美國郵政的資費改革方向是本土運費低于郵政聯盟終端費,這意味著未來中美專線和海外倉將會成為中美跨境的主要物流渠道。海外倉成為很多中國賣家的選擇,將體現出更重要的價值。

    近日,羅戈網.物流沙龍專家——集倉(viologistic)中國區總經理劉輝去美國實地考察海外倉,在看過大倉、小倉、工廠倉、公共倉、專業倉等多種海外倉后,他感慨雖然市場廣闊、潛力巨大,但海外倉現狀不容樂觀,而且很多賣家甚至海外倉公司的業務人員都沒有看過海外倉的實際情況,賣家很容易踩到坑。

    海外倉見聞

    1、倉庫面積:公共倉投入較大,業務量較多,但是庫內貨物存放容量擴充性不大,原因在于倉庫SKU動銷率不好,周轉率不樂觀。如果為了把倉庫填滿而采取免倉租措施,不少賣家會先把貨物存放進來,但是實際產品的動銷率參差不齊。

    如果倉庫收取高額倉儲費,可能會導致中型賣家棄貨、大賣家把貨物轉到其他海外倉。這些情況都會導致海外倉服務商有很多的庫存貨,這也逼得現在的海外倉都在對外經營分銷渠道業務。這樣的問題同樣困擾著小倉和工廠倉。

    2、業務類型:專業倉以外的倉庫逐漸由傳統做一件代發的倉,變成了一件代發、FBA(亞馬遜提供的倉儲配送服務)轉運、退換標、虛擬海外倉貨物轉運等多種服務功能并存的倉。海外倉合同一租就是5年,沒有業務是撐不下去的,在市場的快速變化下,海外倉必須有多重本領。

    3、業務量:傳統一件代發業務和去年同期比增幅不大,但是FBA轉運業務大幅增長,這間接說明了亞馬遜業務比eBay要大很多,eBay市場逐漸被蠶食,這是目前北美市場的現狀。

    4、智能化情況:大倉人員眾多,成本壓力巨大;小倉人員以女性或倉庫老板親戚為主。對于中資海外倉來說,智能化設備投入成本太高,而且海外倉智能化的需求并不明顯,所以大部分還是依托人力來提供服務。人效低下,勢必會讓倉庫的用工人數增加,而海外倉業務的多樣性和個性化需求越來越多,導致倉庫效能水平低下,進入惡性循環。不禁讓人感嘆,海外倉標準化業務什么時候才能有?

    5、設備情況:大倉是立體貨架加高位叉車,小倉是平地存放貨物。劉輝表示,此次參觀中,只有零星可數的海外倉使用了簡易流水線和堆垛機,而業務量太小的倉庫難以支撐這些設備的投入。

    6、本土業務開發:幾乎所有中資海外倉都是以中國電商賣家業務為主,還未涉足美國本土電商賣家業務,而后者的業務比前者大3~4倍,這塊增量市場的開拓價值極高。

    7、庫內員工:華人倉庫基本都是以華人為主,高峰期可以接受加班;專業倉使用外國人較多,人工及加班成本高,但如果想要承接美國本土電商賣家業務,國際化接軌是必須的。

    海外倉現狀和存在的那些坑

    美國是目前海外倉最多的國家,僅為電商配套作為Jump Shipping(一件代發)的倉庫,亞馬遜在美國的自有倉就有100多個,中資背景的第三方倉有超過300家,這還不包含中國公司在美國設立自有倉庫的數量,而其他國家和地區的數量就少很多,這說明美國線上零售業務體量非常大。

    北美地區有亞馬遜、eBay、WASH三大國際主流平臺,還包括WALMART、WAYFAIR、OVERSTOCK、TARGET、SHOPIFY等多家電商平臺,正逐步向全球賣家開放,所以美國海外倉的潛力非常大。據統計,2018年北美海外倉市場容量達540億美元,按照自然增量,2019年市場容量將達到650億美金。

    目前海外倉有三種類型:公共倉、專用倉、自建倉。公共倉的特點是客戶多、品類多、渠道雜;專用倉是品類少、特貨多、渠道少;自建倉則管理弱、成本高、業務雜、渠道少。

    從硬件配置來說,中資海外倉的配置投入不大,大部分倉有立體貨架,但不是高位貨架,而智能設備比如堆垛機、分揀機器人、流水線等配置較少,相比中國國內的倉庫要落后些。

    目前,整個海外倉市場處于倉庫利用不高、結算復雜易變、價格優勢不強、管理水平低下、補貨預判不準的狀況,這些問題讓海外倉整體贏利水平低下,同時也不能充分降低賣家物流成本,提升賣家競爭力。

    采訪中,劉輝表示目前貿易戰導致中國的賣家不敢輕易補貨,自然倉庫里的貨就少了。為了把倉庫填滿,倉庫方采取了免倉租的措施,但中間會出現很多問題,比如貨是否暢銷、容量是否足夠大、賬號有無問題等;還有的海外倉宣揚自己價格便宜,賣家按照他的報價去制定銷售價格,最后發現很多附加費(雜費)產生,雜費的周期最長可以達到8個月,導致賣家的銷售定價和物流成本是倒掛的,這批貨就賣不動了,這些都會導致“死貨”和周轉不良。

    非常多的賣家是沒有親眼看過海外倉的情況的,看照片覺得很高大上,實際上很多倉庫就是一個平房,連高貨架都沒有,少量的工人在處理訂單。

    美國從黑色星期五(感恩節的第二天)開始到圣誕節和新年都是旺季,賣家常常貸款來大量備貨發貨,而一些海外倉沒有地方放貨物、沒有足夠的人手處理訂單,導致旺季期間客人的訂單操作出問題,產生差評,導致賬號死掉,這樣賣家的損失會非常大,因此被拖垮的賣家不在少數。

    怎樣提高供應鏈能力、降低物流費用?

    跨境電商設立海外倉是市場競爭下的必然需求,巨頭們都在加緊布局:京東在全球通過100%覆蓋產地布局了110多個采購海外倉;天貓宣布將在美國倉、日本倉和韓國倉基礎上新建歐洲采購倉;順豐等巨頭也同樣在境外加大布局第三方海外倉的運儲倉配力度。

    在今年4月舉辦的第二屆阿里巴巴跨境峰會上,菜鳥宣布今年將重點跟AE(AliExpress速賣通)打造全球的海外倉網絡,其中有三個關鍵詞:共建、數字化、認證。

    即只要服務商加入這個網絡,菜鳥就會將運營能力數字化、在線化、可視化,輔助商家做商業判斷。同時,商家只要通過其數字化的認證體系,平臺就會給商家進行一整套的權益。

    在今年,菜鳥會跟AE實現打通,未來AE上的很多賣家直接可以使用菜鳥從工廠發貨。在與AE和1688的系統打通后,通過系統可觸發1688采購訂單,菜鳥可以在中國國內幫賣家提貨,實現海外倉的智能分倉和備貨。

    菜鳥提到的智能分倉對于海外倉提高供應鏈能力和成本降低幫助很大,亞馬遜的智能分倉也做得很好。劉輝表示,即使賣家沒能成功避稅,通過智能分倉也能有效降低物流費用。智能分倉是指按照產品貨物的特性(比如長寬高和重量等),以及全美的人口分布和訂單分布情況,來分析這些貨物的SKU適合放在哪個倉,選擇哪種渠道發出去是最優的。

    以集倉為例,集倉選擇中國郵政、菜鳥、eBay、普羅旺斯、Newgistic、Ingram micro等領先的海外公共倉,經過多維度(地理位置、倉庫布局、硬件設施、人員、價格等)考核,充分了解各個倉庫的優勢及業務能力,自動進行選擇和分配,讓合適的貨物存放在合適的倉庫里。

    傳統海外倉的收費有很多雜費,他們的特點是低報價+附加費+派送費+操作費+偏遠費+其他費用,最后是一張高額賬單,常常導致賣家的銷售定價和物流成本是倒掛的。而引入大數據智能推算、推出智能分倉業務后,像集倉這樣的跨境供應鏈平臺,其系統可以根據每一個SKU的長寬高和重量,運算所有對接的倉庫渠道和所有價格,然后對比、取值,得出最后倉庫位置和便宜的、不加隱藏費用的全美一口價。

    據劉輝介紹,集倉目前整合美國的倉網,實際系統對接好的倉有65個,現在儲存貨物、發過貨的倉有29個;集倉自主開發的系統可以與市場常用系統對接,通過使用智能分倉系統,讓所有訂單75%在4區派送范圍以內、所有訂單95%在5區派送范圍以內,預計能降低30%海外倉物流成本。

    在眾多海外倉里,FBA海外倉占比最大,實力強勁,他對于大賣家或小賣家都提供一樣的服務,都是全美一口價,這一點很厲害。不過FBA也存在一些缺點,比如費用偏高、靈活性差、不收大件物品、退換貨二次無法銷售等,而且一個賬號庫存不能共享,賣家只能備更多的貨。劉輝表示,集倉同樣提供全美一口價,希望提供類似海外倉中的FBA服務業務,不同的是,集倉庫存共享,多賬號、多平臺銷售都沒問題;同時,集倉正在考察做超大件的倉,以便將來提供超大件服務。

    使用智能分倉系統后,很多賣家表示得到的好處不只是成本節省,比如集倉可以提供庫存情況、銷量情況、補貨建議、促銷建議,這些可以讓賣家業務更穩定,更加有把握地制定銷售策略。

    結語

    國家政策一直在高調推動海外倉建設,盡管海外倉數量猛增,但貨物爆倉、滯銷滯壓、成本高昂、供應鏈上下游博弈等問題一直困擾著行業,如何通過海外倉提升供應鏈整體利潤,已成今后規劃和建設海外倉的關鍵。

    海外倉運營的關鍵離不開互聯網及信息技術、智能技術等對倉儲智慧決策的支撐,以IT為基礎、數據驅動的智能分倉可以提供便宜、透明的全美一口價,顯著降低海外倉成本,對于抵消貿易戰帶來的關稅影響,提升中國賣家的競爭力有很大的幫助。

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