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    跨越速運K計劃曝光

    2019/10/1 10:16:38 來源:不詳

    【摘要】剛剛,業內神秘大咖跨越速運正式推出了一項最新計劃——K計劃。

    對于K計劃,跨越速運CMO洪一瑋向羅戈網·物流沙龍解釋:“K跨越速運簡稱KYE的第一個字母,又代表著Key Customer,K計劃是跨越速運在進一步加強原有的一對一24小時專屬客戶服務、全國各大機場全天候不間斷航班、全網動態路由規劃、全封閉廂式貨車取派四大關鍵服務的基礎上,根據客戶的需求,打通和重組各項優勢服務模塊,為客戶打造更柔性、更高效、更貼合企業客戶需求的解決方案。核心依然以B2B高時效高質量的運輸為主。以前跨越聚焦于點——不斷精益一票貨的成功,現在要從點拓展到面——著眼于項目,為客戶提供打包的客制化解決方案。”

    從以上解釋來看,K計劃中有幾個關鍵信息:

    一、跨越并不是要做端到端供應鏈的解決方案,而是圍繞運輸這一環提供解決方案;

    二、聚焦B端客戶,B2B業務;

    三、從著眼單票服務到著眼客制化項目全盤考慮的轉變,升級服務至復合運輸項目的整體解決方案。

    K計劃緣起

    2007年,航空物流企業跨越速運于深圳成立,在業內率先推出當天達、次日達、隔日達等三大跨省時效產品,一舉開創速運快遞“國內限時”行業先河,確定了以高端航空件為主的發展戰略。

    2009年,跨越開通四地夜航包機服務,實現 “夜發晨至”的特別時效。

    2017年,跨越基于其“珠三角-長三角”夜航包機的優勢,將國內跨省速運服務從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”。

    如今,在高時效空運重貨的輔助下,跨越也在拓展運營陸運業務。在多年低調而迅速的發展下,目前跨越擁有1.5萬多輛運輸車輛,11架航空貨運包機,直營網點覆蓋全國90%以上城市,日均貨運量規模已超萬噸。

    跨越速運明星產品

    洪一瑋介紹:“這些年,跨越已經孕育出多種時效產品,每個產品的彈性范圍很大,服務選項很靈活,我們可以在一個較為寬廣的范圍里給客戶提供多種服務可能。”

    在多種時效產品已成熟的契機下,跨越提出K計劃。在新一輪科技革命和產業變革下,低端制造業向高端制造業的轉型升級迫在眉睫。其中,K計劃的提出也正是為了契合智能制造2025趨勢下智造企業的訴求。

    如何壓縮供應鏈周期,實施精益供應鏈管理;如何實現客戶JIT準時生產方式,在倉儲、運輸、配送等環節實施更精準高效地運作;如何滿足客戶多品種小批量訂單的訂單需求……這些都對物流服務商提出越來越高的要求。

    的確,在制造業產業升級的引領下,多樣化、客制化需求的服務時代即將到來。創立之初,跨越便將目標鎖定在B2B市場,以企業級客戶為主。成立十二年以來,跨越已服務于上百萬家企業,主要集中在制造商、貿易商等中高端的企業客戶,如華為、中興、大疆、小米、聯想、三星、富士康等電子和科技企業;比亞迪、本田、中國一汽、廣汽集團等汽車制造與服務商;京東、唯品會等零售電商。

    跨越速運企業級客戶

    “除了主打時效件,在K計劃提出后,跨越為更貼合客戶需求,更要定位于質量高、彈性大的時效產品,在更貼近消費的生產供應鏈端,細致程度更高的時效產品便尤為重要。”洪一瑋指出,B2B制造業的生產計劃是按部就班的,其物流運輸并不是越快越好,而是更追求時效的精準性、穩定性,其到達時限不像快遞企業按天履約,而是按小時履約。

    K計劃背后

    在這樣一個聚焦企業級客戶、按小時履約提供解決方案的K計劃下,跨越如何保障其順利運行?

    1、鑄劍系統:耗資近10億,打通20+管理系統

    大眾對跨越的印象是什么呢?快、神秘、代言人吳京、紫色主色調……但可能不知道的是,跨越速運其實是家隱形科技物流公司。

    今年8月,跨越上線了全新的ERP系統——“鑄劍系統”,集成了TMS、VMS(車輛管理)、中臺系統、MAP(貨車版地圖系統)、品控系統、內控系統等共計20+大型管理系統,每個系統根據業務場景細分若干個子系統,總子系統超過200+。系統與系統之間相輔相成,結合AI智能、云計算、大數據中心實現了場地使用率的提升、網點優化選址、路徑規化、貨量預測、智能機器代替人工客服等功能,以便輔助K計劃的開拓。

    跨越速運定制化解決方案

    早在2009年,跨越便在內部上線了系統的初版,此次上線的鑄劍系統便是不斷迭代的最新版本,十年鑄一劍,耗資近10億,集1400余人的技術團隊之力,被其董事長胡海建稱之為跨越的“核武器”

    “核武器”的威力主要體現在全流程管控、財務全流程數字化及動態路由規劃上。

    (1)全流程管控:不浪費一秒時間

    跨越采用全直營模式,管理嚴格、服務水平高。而鑄劍系統進一步確保了全流程的管控,可以完成下單后的全自動化調度和管控指令。

    信息前置:從訂單下發到貨物交付,所有信息均以前置/同步的方式呈現。如某客戶有客制化的需求,所有車輛及路由會優先該客戶,整個取派交付環節不浪費一秒鐘時間。而大多貨運企業的運營邏輯,是以固定發車時間或裝載率為依據。

    末端客制化管控:客戶真實場景的需求及末端反映會被系統抓取,比如貨物是否要送某工廠、某流水線,是否需要開箱核驗、核驗對象等。客戶高頻需求的大數據會被動態地積累沉淀至系統中,此大數據所形成的客制化經驗及技能在不斷培訓中也將越來越清晰地被呈現。系統在這過程中像個超級大腦,不斷學習提取需求。

    (2)財務全流程數字化:費用明細指導運營

    如今,數字化轉型升級已成為眾多企業的戰略重心,其中財務的數字化便是轉型過程中的一塊絆腳石。

    據介紹,跨越速運每一票貨的成本、票價及利潤,任意兩個節點間的運輸費用明細,人工費、過橋費、場地費、油費等數據顆粒度會非常精細地被系統分解,指導精益化物流的運營。

    隨著中國產業的升級,企業訴求與時俱進,大多數企業會從頂層角度思考,“而跨越是由系統定義,大數據系統會實實在在地告訴你,這個成本及利潤是多少。”洪一瑋表示,可能很多企業的系統測算結果是“能做”或“不能做”,而鑄劍系統是從多個維度呈現結果,目標導向為一切以客戶為中心,“多少錢能做”。

    (3)動態路由規劃:最優解+24小時航班+以車代場

    物流動態路由是由跨越速運提出的一種路徑優化的解決方案。

    N*130多種方案中的最優解:在每一個時效件下單后,在AI大數據的分析下,系統會根據客戶特性、成本、天氣、路況、目的地等多個信息信息維度生成130多種預備方案,N個用戶,意味著有N*130多種方案,系統可以從N*130多個方案中為客戶尋找到最優的解決方案。

    提供24小時航班:洪一瑋告訴羅戈網·物流沙龍:“跨越在任何機場都有分撥中心,任何機場的任何航班都有穩定的合作伙伴。”

    據悉,跨越在華南地區搶占了70%的腹艙資源,而腹艙資源雖受限于旅客的行李量的不確定性,但相比全貨機的最大優勢是時刻安排更靈活,可以做到即到即發。其系統與機場信息系統無縫對接,每5秒鐘對接一次數據,實時獲悉各個航班的準點情況,這也確保了跨越24小時實時響應及滿足客戶需求。

    以車代場:即采用全網廂式貨車取派,對人、車、貨、場進行合理調度。以車代場——以運輸車輛臨時代替貨場, 減少了傳統物流的多層流轉環節,中轉裝卸的減少降低了貨損率,節約了場地及人工資源。

    對于時效要求高的客戶,前端車輛攬收完后可直接開往機場,在24小時航班資源的提供下,貨物時效也進一步得以保障。

    鑄劍系統上線后,在提升效率的同時可節約80%調度人力成本和20%場地資源,被釋放的資源可再承接30%以上的貨量運營能力。

    2.大客戶“鐵三角”服務模式:銷售+運營+客服

    在大客戶層面,跨越“銷售具有無限的前端主導權”,踐行著一套“鐵三角”服務模式,即銷售為客戶提供管家式1對1定制服務,在為客戶提供發貨服務的同時,還能為客戶提供線路、定價、計劃等專業服務,其客服及運營端僅需接受指令,完成任務即可。

    顯而易見,跨越所有優勢及服務都是對“以客戶為中心”理念的真正踐行,K計劃的核心正是客戶。回想下,在所有公司理念里,幾乎必有“以客戶為中心”,這到底是華麗的口號還是經營貫徹準則?這也決定了一家物流公司將走向何方。

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